Burritts Rapids Swing Bridge

The Burritts Rapids Swing Bridge, part of the Rideau Canal system, crosses the Rideau River on Grenville Street in Burritts Rapids, north of Burritts Rapids Road (County Road 23).

Le pont tournant de Burritts Rapids, qui fait partie du système du canal Rideau, traverse la rivière Rideau sur la rue Grenville à Burritts Rapids, au nord du chemin Burritts Rapids (route de comté 23).

Note: In the various articles, maps, charts, signs and plaques the name of this place sometimes has an apostrophe and sometimes doesn't. You will see it written, 'Burritts Rapids,' and 'Burritt's Rapids.' It seems there isn't a standard on this and either spelling is acceptable.

Remarque : Dans les articles, cartes, graphiques, panneaux et plaques commémoratives, le nom de ce lieu comporte parfois une apostrophe et parfois non. On le trouve écrit « Burritts Rapids » ou « Burritt's Rapids ». Il semble qu'il n'y ait pas de norme orthographique et les deux orthographes sont acceptables.

BURRITT'S RAPIDS SWING BRIDGE

Burritt's Rapids Lockstation was completed in 1831. You are standing on an embankment that was constructed to hold the Rideau Canal 15 feet (4.5 metres) above the river to the north. . . The embankment extends 2 km (1.25 miles) from Lock 17 to the tip of the Island of Burritt's Rapids and forms the spine of the Tip to Tip Trail. As you continue along the trail you can observe several of the original stone survey markers, all engraved with a Broad Arrow, that mark the border between Crown and privately owned land.

At the time of the construction of the canal, Burritt's Rapids was one of the six sites chosen for the erection of bridges. A fixed bridge was constructed there in 1832 some 900 yards (823 metres) above the lock, which permitted ships to pass under it. This bridge provided a 28 foot (8.5 metres) clearance over the water. In 1851, a timber kingpost truss swing bridge was erected on the site. This bridge was renewed from time to time during the 19th century until it was replaced with the present steel through truss swing-bridge.

The existing bridge was built in 1897 by the Central Bridge Company of Peterborough, Ontario. The bridge plate affixed to one side of the bridge has inscribed on it: "William H. Law, Engineer, Erected 1897." Law was probably the designer of the bridge or a bridge fabricator who erected swing-bridges under subcontract with the Central Bridge Company.

Of all the steel through truss swing-bridges on the Rideau Canal, this swing-bridge has the most interesting appearance. It is of an asymmetrical truss design combining a Pratt and Funk truss. Indeed, it is of a design not found on any other Canadian Canal, and is probably unique to the Rideau.

North Grenville Heritage Committee, North Grenville Historical Society

PONT TOURNANT DE BURRITT'S RAPIDS

L'écluse de Burritt's Rapids a été achevée en 1831. Vous vous trouvez sur un remblai construit pour retenir le canal Rideau à 4,5 mètres (15 pieds) au-dessus du fleuve, au nord. Ce remblai s'étend sur 2 km (1,25 mille) de l'écluse 17 jusqu'à l'extrémité de l'île de Burritt's Rapids et constitue l'axe principal du sentier « De bout en bout ». En poursuivant votre chemin sur le sentier, vous pourrez observer plusieurs bornes d'arpentage en pierre d'origine, toutes gravées d'une flèche large, qui marquent la limite entre les terres de la Couronne et les propriétés privées.

Lors de la construction du canal, Burritt's Rapids était l'un des six sites choisis pour l'édification de ponts. Un pont fixe y fut construit en 1832, à environ 823 mètres (900 verges) en amont de l'écluse, permettant ainsi le passage des navires. Ce pont offrait un tirant d'air de 8,5 mètres (28 pieds) au-dessus de l'eau. En 1851, un pont tournant à poutres en bois à poinçon central fut érigé à cet emplacement. Ce pont fut rénové à plusieurs reprises au cours du XIXe siècle, jusqu'à son remplacement par le pont tournant actuel à poutres en acier.

Le pont actuel fut construit en 1897 par la Central Bridge Company de Peterborough, en Ontario. La plaque apposée sur l'un de ses côtés porte l'inscription : « William H. Law, ingénieur, construit en 1897 ». M. Law était probablement le concepteur du pont ou un constructeur de ponts qui réalisait des ponts tournants en sous-traitance pour la Central Bridge Company.

De tous les ponts tournants à poutres en acier du canal Rideau, celui-ci présente l'aspect le plus remarquable. Sa structure asymétrique combine les types Pratt et Funk. De fait, ce type de conception est unique au canal Rideau et ne se retrouve sur aucun autre canal canadien.

Comité du patrimoine de North Grenville, Société historique de North Grenville

The large end of the tool on the side of the bridge, seen below, engages the notches on the circular metal plate atop the bridge's axle, seen above. The operator then walks around the axle rotating the axle and swinging the bridge.

L'extrémité la plus large de l'outil, située sur le côté du pont (visible ci-dessus), s'engage dans les encoches de la plaque métallique circulaire située au-dessus de l'essieu du pont (visible deux images plus haut). L'opérateur se déplace ensuite autour de l'essieu, le faisant pivoter et faisant basculer le pont.

CENTRAL
BRIDGE
&
ENGINEERING
CO LIM
PETERBORO
ONT

WM H. LAW
ENGINEER
ERECTED
1897